BEJELENTKEZÉS UTÁN további értékes tudásanyagokat tudsz megtekinteni, melyek most NEM LÁTHATÓAK!

Bejelentkezés

LeanBlog - 5 perc Lean naponta

5 perces bejegyzések a Lean szemléletről minden nap.

Legújabb bejegyzések

Létrehozva ekkor:
ellenorzes
TPM, autonóm karbantartás, érzékszervi diagnosztika, körjárat. 
 
Ha nem ismered ezeket a kifejezéseket, eszközöket, nem számít, mindjárt megismered egy példán keresztül. Ha ismered, akkor próbálok adni egy újabb hétköznapi példát amivel másoknak el tudod mondani egyszerűen.
 
Példám: hétvégén lemosattam a kocsimat készülve a Balatoni vitorlázásra. cool (nagyon jól sikerült, el se hinnéd mennyi "Lean megoldás" van egy vitorláson, pedig a kapitányok azt se tudják mi a Lean)
Vissza a példámhoz: egyszerű megoldást választottam, beálltam egy autó mosóba. A gép végezte a dolgát. Mosás után vettem egy törlő kendőt és minden felületet áttöröltem.
 
Miért? Egyrészt ellenőriztem, hogy a gép jól végezte-e a dolgát, másrészt átnéztem, hogy kaptam-e újabb karcolást, van e bármi hibára utaló jel.
Körbe haladtam, megnéztem a kerekeket, ablaktörlő lapátokat, tükröket, ...
 
Meg is érkeztünk a TPM módszertan autonóm karbantartásának alapjaihoz. Nézzük át a gépet mi magunk, járjunk körbe (körjárat), figyeljük meg a nem megfelelőségeket (érzékszervi diagnosztika: látjuk, halljuk, tapintjuk, érezzük, szagoljuk), és ha látunk problémát, oldjuk meg vagy szóljunk az illetékesnek. Egy dolgot ne tegyünk: addig ne indítsuk el a gépet, amíg a hiba ki nincs javítva.
 
Van még egy fontos pont: kell tudnunk, hogy mi jó és mi nem jó. Ehhez VIZUÁLISSÁ KELL TENNI A GÉPET! Látni kell, ha jó és látni kell ha rossz, legyen az működés, beállítás, technológiai paraméter, karbantartási feladat, ...
 
Letelt az 5 perc, erről egy következő bejegyzésben... :-)
Olvasások száma: 14 0 hozzászólás

Létrehozva ekkor:
Folytatva a "Minek is nevezzelek grafika sorozat"-ot, most más szempontból mutatnám be az ábrát:
kesztler-robert 2000-rendszerek sokasaga
 
"Rögtön egy - ismételt - megjegyzés: nem, az ábra nem egy termelési rendszert mutat be. Nem, az ábrának még a TPM rendszerhez sincs köze. Nem  volt soha.  -   a biztonság kedvéért :-)"
 
 
Egy termelési rendszer fejlesztése, kialakítása során rengeteg módszer, eszköz használatára van lehetőség. Előző cikkeimben felhívtam a figyelmet arra, hogy először csak néhány eszközt szabad kiválasztani, majd kipróbálni és szisztematikusan bevezetni.
 
Ebben a cikkben az elnevezésekre szeretnék kitérni. Újabb (talán) meglepő kijelentésem: teljesen mindegy hogyan nevezzük!
 
A fenti ábrában lévő buborékokban olyan rendszertani elnevezéseket látsz, aminek más cégek nevezeték el. Például 2000-ben első cégemnél mi "Világszínvonalú gyártásnak", World Class Manufacturingnek neveztük el. Nem Lean-nek, nem Kaizennek, és nem TPM-nek. 
 
Lehet Lean, Kaizen, KVP, SPS, GPS, SFC, ....vagy akár egy újabb rövidítés, lényeg az, ami mögötte van! 
Egyértelműnek lenni mindenki számára a szervezetben.
 
Én a következő 2 rendszer és 4 módszer kiválasztását javaslom első lépésben.
 
Rendszerek:
- Kaizen események szervezése
- Dolgozói Ötletrendszer felépítése
 
Módszerek:
- 5S
- Egységesített munka
- SMED
- Autonóm karbantartás
 
Ennek a 2 rendszernek felépítése és a 4 módszer kipróbálása, teljes körű bevezetése is évekig tarthat a teljes folyamatban. Már az első hónapokban is óriási eredményeket lehet elérni. Természetesen minden csak célkitűzés, elhatározás, támogatás, és erőforrás kérdése.
 
Testre kell szabni! Nincs olyan rendszer ami minden vállalat számára megfelelő. Meg kell nézni más cégek rendszereit, tanulmányozni, a jó dogokat átvenni, testre szabni a saját szervezetnek megfelelően. Ezt semmilyen tanácsadó cég nem tudja elvégezni, ehhez belső erőforrás, stratégia kell!
 
Mindemellett mindig ki kell emelni a legfontosabbat: Szemlélet, Lean szemlélet! Ez az alapja az egésznek!
 
 
 
Olvasások száma: 11 0 hozzászólás

Létrehozva ekkor:
Az Emerson Process Management Magyarország Kft. egy amerikai központú vállalatcsoport tagjaként ipari folyamatszabályozó és mérő berendezések gyártásával foglalkozik Székesfehérváron. Fisher divíziónkba keressük leendő munkatársunkat az alábbi munkakörbe

LEAN CHAMPION

 
 
Olvasások száma: 9 0 hozzászólás

Létrehozva ekkor:
Gyors hír: személyiségi problémák merültek a Google új fejlesztése körül, ugyanis a Google rengeteg személyes információhoz juthat hozzá a Google szemüveg által, ami közvetlen kapcsolatban van az internettel. Adatgyűjtés során bármit láthatnak, tudhatnak arról, amit viselője tesz. Több amerikai törvényhozó kérdéseket tett fel a Google-nek ezzel kapcsolatban.
 
 
google-glass
 
Olvasások száma: 15 0 hozzászólás

Létrehozva ekkor:
Egydarabos gyártás szimuláció, ezt látnod kell!
 
Ha lifttel szeretnénk fel vagy lejutni, általában várakoznunk kell. Hogy lehet ezt megszüntetni?
Új megoldások? Vagy ezt már kitalálták réges-régen? Tudod hogyan működik a Páternoszter?
 
 
 
 
Olvasások száma: 17 0 hozzászólás

Létrehozva ekkor:
Egy kétoldalas ragasztóval is lehet alkatrészeket rögzíteni, jelen esetben egy CMM mérő gépen.
 
17 perc helyett 7 perc > Kaptunk 10 percet hetente. Ez nem sok? Sok kicsiből igen sok lesz, ez csak egy egyszerű fejlesztés volt.
 
Talán Te is úgy gondolod, hogy nem 100%-os megoldás, de biztos jobb mint előtte volt! Fel kell ismerni a problémát, kell keresni megoldást majd kipróbálni.
 
Olvasások száma: 27 0 hozzászólás

Létrehozva ekkor:

"Talán elsőre furcsán hangzik, de egy másfél literes ásványvíz fogyasztói árában maga a víz a legkisebb, szó szerint filléres tétel, miközben egy-egy palackon a kereskedők és költségvetés keres a legtöbbet. A végül hulladékban landoló csomagolásra évente súlyos ezreseket is költhetünk."
arkepzes-asvanyviz
Címkék: árképzés tudtad
Olvasások száma: 24 0 hozzászólás

Létrehozva ekkor:
peldamutatas
Olvasások száma: 31 0 hozzászólás

Létrehozva ekkor:
A Honda 70 millió dollárból átalakítja ohioi gyárát az új Honda Acura számára, aminek gyártását 2015-ben tervezik igaz csupán 100 fővel, viszont legképzettebb kollégáikkal. Példa értékű gyártást szeretnének felépíteni.
 
"30 évvel ezelőtt még csak álom volt Amerikában autókat gyártani. Együtt dolgozni itt Ohioban és Észak Amerikában mi megvalósítottuk ezt az álmot." - mondta a Honda amerikai elnöke, Hidenobu Iwata
 
 
 
honda-acure
 
Címkék: hírek honda
Olvasások száma: 28 0 hozzászólás

Létrehozva ekkor:
Egy bécsi szimpózium keretében a járművek üzemanyag-felhasználásának további csökkentéséről beszéltek

A Bosch bízik abban, hogy az Európai Unió gépjárműflottákra vonatkozó, kilométerenként 95 gramm szén-dioxid-kibocsátási célkitűzése műszakilag megvalósítható - hangzott el az április végi bécsi motorszimpóziumon (Vienna Motor Symposium 2013).

motor

„Folyamatosan innovatív megoldásokon dolgozunk, hogy a motorokat valamennyi járműkategóriában fejlesszük. Lehetségesnek tartjuk az üzemanyag-fogyasztás további csökkentését, de bizonyos esetekben ez jelentős többletköltségekkel járhat” – mondta dr. Volkmar Denner, a Robert Bosch GmbH igazgatótanácsának elnöke, a kutatás-fejlesztési terület felelőse a 2013-as Bécsi Motor-szimpóziumon. „Úgy gondoljuk elengedhetetlen, hogy az erőátviteli rendszer további fejlesztéseit költség-haszon szempontból vizsgáljuk” – tette hozzá a szakember.

Igen, lehetséges

A Bosch műszakilag minden járműszegmensben lehetségesnek tartja a szén-dioxid-kibocsátás további csökkentését, ami segít a környezet megóvásában és az erőforrások megőrzésében. A legújabb technológiával felszerelt kompakt autók már ma is teljesítik az EU célszámait: a szegmens legmodernebb dízelmotorjai mindössze 81 gramm szén-dioxidot, míg benzines megfelelőjük 99 gramm szén-dioxidot bocsátanak ki kilométerenként. A kompakt autók esetében a 2020-ra meghatározott kibocsátási célértékek elérése karnyújtásnyira van, egyes esetekben már megvalósult, és a motorok folyamatos fejlesztése még tovább csökkentheti az értékeket.

A közepeseken a világ szeme

Különösen a középkategóriában fontos tényező az ár. A Bosch ezért ebben a szegmensben azon dolgozik, hogy a motorok tisztábbak és hatékonyabbak legyenek, de egyben megfizethetők is maradjanak. Ehhez új elemekre van szükség. Olyan rendszerekre például, amelyek képesek hatékonyan visszanyerni a fékenergiát, ezzel kis mértékben villamosítva a hajtásláncot. További erőfeszítésekkel még a középkategóriában is elérhető lesz az EU 2020-ra kitűzött igen ambiciózus célja. Jelenleg e kategória modern dízelmotorjainak szén-dioxid-kibocsátása 105 g/km, a modern benzinmotoroké pedig 115 g/km.

A plug-in hibrid rendszerek még jobban felértékelik a prémium szegmenst

A kompakt és a középkategóriás járművek ezen fejlesztései sok autógyártó számára előnyösek. Minél gazdaságosabbak egy járműflotta nagyobb részét kitevő kompakt modellek, annál jobban tudják ellensúlyozni a szabadidőautók (SUV-ok) kibocsátásait. A prémium kategóriában már nem elég optimalizálni a belső égésű motorokat a szén-dioxid-kibocsátási célértékek eléréséhez. További megtakarítások érhetők el a menetellenállás és a tömeg csökkentésével. Autóipari beszállítóként a Bosch jelenleg olyan hatékony plug-in hibrid rendszerek kifejlesztésén dolgozik, amelyekkel lehetővé válik akár 60 kilométeres távolság megtétele is kizárólag elektromos hajtással. Ilyen rendszerek alkalmazásával még egy szabadidőautó (SUV) szén-dioxid-kibocsátása is csökkenthető. Ez ugyanakkor azt is jelenti, hogy az érintett járműkategória drágább lesz. Másrészről a plug-in hibrid rendszerek olyan extra funkciókat kínálnak, amelyek még jobban felértékelik a prémium szegmenst. Egy ilyen hajtáslánccal felszerelt autó elektromos üzemmódban szinte hangtalanul jár, hatótávolsága ennek ellenére megegyezik egy belső égésű motorral rendelkező autóéval. A feltöltő funkciónak köszönhetően a kiegészítő elektromos hajtáslánc nyomatéka még élvezetesebbé teszi az autó vezetését.

CNG motorok minden járműkategóriában

A hajtáslánc villamosításán felül a Bosch lehetőséget lát arra, hogy minden járműkategóriába gazdaságos CNG motor kerüljön. „A CNG rendszerek kis többletköltséggel már ma is csökkenthetik a szén-dioxid-kibocsátást. Ezen a területen a Bosch alkatrészek műszaki szempontból vezető szerepet töltenek be” – mondta Denner. „A gázüzemű járművek piaci térnyerésének növeléséhez azonban az infrastruktúra jelentős bővítésére van szükség.” A világ egyik vezető autóipari beszállítójaként a Bosch olyan rendszerek és alkatrészek széles skáláját kínálja, amelyek hozzájárulnak az erőforrások megőrzéséhez és az energiahatékonyság növeléséhez. 2012-ben 31,1 milliárd eurós árbevételével a gépjárműtechnika üzletág adta a Bosch teljes árbevételének 59%-át. Ebben az üzletágban mintegy 177 000 munkatárs dolgozik világszerte, közülük 33 000-en fejlesztőmérnökként.

Címkék: hírek
Olvasások száma: 33 0 hozzászólás